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..X-47B是人类历史上第一架无需人工干预、完全由计算机操纵的「无尾翼、喷气式无人驾驶飞机」，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形无人轰炸机。X- 47B型无人驾驶飞机由美国诺思罗普·格鲁曼公司研制，设计时速可以达到800公里，最大飞行高度可达12000米。X-47B无人驾驶飞机具备高度的空战系统，可以为美军执行全天候的作战任务提供作战支持。X-47B无人战斗机首要设计目标是具备良好的隐身性能和战场生存能力，次要设计目标是该型机将可以携带各种传感设备和内部武器装备载荷，可以满足联合作战网络作战的须求；然后该型机还应当能够进行空中加油，以提高战场覆盖能力和进行远程飞行。





  X-47B外形与B-2型隐形轰炸机极其相似，被称为缩小版的B-2。尺寸直逼美海军现役的F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机。X-47B两个内置弹舱各可以容纳一枚2000磅级的JDAM激光制导炸弹，其载弹量要远远超过现有无人机。X-47B是无尾翼机，对所有波段的雷达波的隐身性能都极高。X-47B外翼由铝合金部件和碳纤维环氧复合材料蒙皮组成，其尺寸大约为16英尺×4英尺（4.88米×1.22米）。每个机翼装有副翼，并拥有高度集成的电子和液压管路。该机翼设计还包括机翼折迭能力，这样可以使飞机在母舰上占有更小的空间。该机翼是在田纳西州纳什维尔的GKN工程研发中心设计定型的，而生产则是在密苏里州的工厂完成的。X-47B飞行性能较高，作战半径长，可以在航母上自动起降，并有自主空中加油能力，再加上卓越的隐身性能，同美军各类现役战机相比，X-47B滞空时间更长，其800海里的作战半径，既可以使航母战斗群处于更安全的位置，也可以更深入内陆执行打击任务。另外，X-47B最大的优势在于隐身突防，它拥有非常优异的雷达和红外低可探测性，保证其能够突破敌方防空圈，为后续有人驾驶作战飞机打开通路。





  X-47B的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破：它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由计算机操纵的「无尾翼、喷气式无人驾驶飞机」，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。迄今为止，所谓的无人机均无法完全脱离地面人员的控制。X-47B却可以利用计算器系统处理起飞、降落乃至空中加油等各项指令，亦可在无人干预的情况下自动执行预编程任务，以超过500英里（约合800公里）的时速在40000英尺（约合1.2万米）的高空飞行，在躲避雷达监测的同时向千里之外的目标发起攻击。因此，X-47B可大幅突破人类飞行员的身体承受极限，将美军飞行器的滞空时间从10小时提升至30小时左右。





  2002年7月22日诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47A"飞马"（Pegasus）无人机(UAV)在加利福尼亚州中国湖海军空战中心完成了首次低速滑行试验。

  2005年6月3日诺斯罗普·格鲁曼公司已经开始制造X-47B型联合无人空战系统(JUCAS)，该无人机是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人侦察攻击机。





  2008年03月03日美国海军无人作战系统验证机X-47B的结构制造工作已经完成，开始安装系统和进行校验试验。同时诺斯罗普·格鲁曼公司在「铁鸟」上开始对X-47B进行飞行软件试验。一架波音公司的F/A-18被用来进行通信联络的试验。

  2008年12月16日，诺斯罗普·格鲁曼公司在其位于加利福尼亚的工厂展示了其美国海军设计的X-47B舰载无人空战系统验证机（UCAS-D），而该验证机上安装的正是GKN航宇公司为其生产的外翼。



  2009年03月19日诺斯罗普·格鲁曼公司展示X-47B无人空战系统外翼。

  2009年8月3日，诺·格公司完成了一系列静态与动态标准载荷试验，来验证美国海军首架X-47B无人作战飞机（UCAS）的设计与整体结构，X-47B无人作战飞机是UCAS航母演示(UCAS-D)项目的一部分，将在航母上发射、回收并执行海上任务。





  2011年2月4日，诺思罗普·格鲁曼公司为美国海军研制的X-47B型无人驾驶飞机在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞成功。从现场画面看，这架飞机外形与大名鼎鼎的B-2型隐形轰炸机及其相似。当天飞行测试持续了29分钟左右，飞机最高曾爬升到了1500多米处。

  2011年11月22日，据美国海军网报道，格鲁曼为美国海军生产的第二架X-47B原型机编号AV2，在爱德华空军基地完成首飞，为时29分钟。



  2012年11月26日，美国海军人员将一架X-47B无人空战系统验证机运送到杜鲁门号航母（CVN 75）上，即将展开对该型无人机的首次航母操控测试。

  2012年11月29日，美国马里兰州帕塔克森特河海军航空站，一架X-47B无人战斗机成功进行了首次陆基弹射起飞。这是美国海军有史以来第一次使用蒸汽弹射器发射X-47B。





  2012年12月13日，美军在杜鲁门号航空母舰上正式对X-47B进行海上测试。12月7日，在大西洋上航行的美国海军杜鲁门号航母（CVN-75）上，来自美国美国海军无人战斗机项目的工程师们对该航母搭载的X-47B无人舰载战斗机进行了一系列测试。测试的项目包括将X-47B无人机从机库转移到甲板、无人机在航母甲板上的停放实验等，整个测试过程从白天持续到黑夜。 2012年11月26日，美国海军人员将一架X-47B无人空战系统验证机运送到杜鲁门号航母，预计在2013年完成自主舰载着降实验，2014年完成自主空中加油项目。



  2013年5月14日，一架X-47B无人机从「布殊」号航母上弹射起飞。是首次从航空母舰上发射一架无人驾驶飞机，在无人机使用方面迈出重要一步，并在航空史上创下新纪录。一架X-47B型隐形无人驾驶飞机当天从弗吉尼亚海岸附近的「乔治·布殊」号航空母舰上起飞，完成一系列的预定飞行动作之后飞往位于马里兰州的一个降落地点。X-47B具有隐形特点，其航程又相当于F-35战机航程的两倍。



  2013年5月17日，X-47B型隐身无人战机首次完成了海上触舰复飞。

  2014年5月17日，在大西洋的CVN-77布殊号航母上，美海军X-47B型隐身无人战机首次完成了海上触舰复飞。

  2013年7月10日，美国海军X-47B无人战斗机首次在大西洋上成功降落在美国海军CVN-77乔治-H-W-布殊号核动力航母上。美国海军部长雷-马伯斯登上布殊号航母观看了X-47B阻拦着陆全过程。

  2014年8月17日，美国海军X-47B无人战机再次进行试飞任务。





  2015年5月22如，美国海军22日宣布，X—47B型无人驾驶舰载机当天成功完成自主空中加油，成为全球首架实现空中加油的无人机。军方和X—47B无人机的制造商诺斯罗普—格鲁曼公司说，这架X—47B无人机在空中与一架K—707型加油机配合，空中加油1800公斤。空中加油测试中，X—47B与加油机互相交换信息，继而自主完成一系列动作，把受油管伸入加油机的加油软管并完成加油，然后自主脱离，返回基地。

  同日，美国海军海上航空系统发言人杰米宣布：X-47B『咸狗』501和502号退役。这架首次完成航母起飞、航母着舰以及无人机自动空中加油的传奇战机最终黯然落幕。



  X-47B试验机 「咸狗」（Northrop Grumman X-47B，Salty Dog）是一架试验型无人驾驶战斗机，由美国国防技术公司诺斯罗普·格鲁门开发。X-47项目开始于国防高等研究计划署的J-UCAS计划，现在已经是美国海军旨在发展舰载无人飞机的UCAS-D计划的一部分。


X-47B在航母上接受航空管制人员指挥

  下图为X-47B项目的详细进程表。其中的重要时间节点有，X-47B于2011年2月4日在爱德华兹空军基地完成首飞测试。2013年5月14日，X-47B于布殊号（CVN-77）成功进行起飞测试，并于一小时后降落马里兰州帕杜克森河海军航空站。同年7月10日，X-47B从马里兰州帕图森河海军航空站起飞，在布殊号航母上降落，完成了着舰测试。


X-47B项目进程表


2015年4月，X-47B与KC-707空中加油机成功完成空中加油测试，提升无人飞机的航程

  X-47B是人类历史上第一架无需人工干预、完全由计算机操纵的「无尾翼、喷气式无人驾驶飞机」，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形无人轰炸机。但就算其实现了诸多历史性的突破，还是逃脱不了如下图中的命运——


宝贝如X-47B，也逃脱不了被美帝版迷彩布包裹的命运（调侃）

  2014年8月17日，美国海军X-47B无人战机再次进行试飞任务。当日，X-47B从美国海军西奥多·罗斯福号航母(CVN-71)上弹射升空，完成了一系列飞行测试。在试飞期间，X-47B首次演示了与一架F/A-18F超级大黄蜂有人驾驶战机共同编队飞行。






X-47B在「大黄蜂」伴随下进行飞行测试

  X-47B是由美国诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）公司研制的，这家公司曾成功研发大名鼎鼎的B-2隐形轰炸机，拥有丰富的飞翼式布局的设计经验积累。X-47B拥有蝙蝠型双翼与翼身融合的飞翼构型，其外形酷似其前辈B-2，只是体积更为小巧。


诺斯罗普·格鲁曼公司的成功大作：B-2隐身远程轰炸机

  X-47B的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破：它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由计算机操纵的「无尾翼、喷气式无人驾驶飞机」，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。迄今为止，所谓的无人机均无法完全脱离地面人员的控制。X-47B却可以利用计算器系统处理起飞、降落乃至空中加油等各项指令，亦可在无人干预的情况下自动执行预编程任务，以超过500英里（约合800公里）的时速在40000英尺（约合1.2万米）的高空飞行，在躲避雷达监测的同时向数千公里之外的目标发起攻击。因此，X-47B可大幅突破人类飞行员的身体承受极限，将美军飞行器的滞空时间从10小时提升至30小时左右。



  但就是这样一架浑身上下流动着美帝黑科技之光的未来战机，却在2015年前后，被勒令下马了。这究竟是为什么呢？是因为其不够先进吗？显然不是的。时至今日，能制造出类似战机的国家恐怕仍然少之又少。

真正的原因大概有两个方面：
  一是战略环境的变化。美国海军曾对该项目寄予厚望，希望这种无人机在执行打击任务时，可以携带至少1吨的攻击弹药，作战半径应达3704公里。不过，随着某型中程反舰弹道导弹的成功研制（没错就是你想到的那一型，东风吹，战鼓擂！），美航母的活动范围被大大压缩，距离海岸比之前更远了，X-47B原本足够的三千多公里作战半径如今不敷使用了。美国这项被吹成「空海一体战」第一神器的武器发展项目就这样失去了意义。



  二是美军内部项目的重迭和冲突。X-47B项目旨在研制一款无人隐身侦察攻击机，目的就是要深入敌方境内进行攻击，但这样一种无人机和美国空军正在研制的下一代B-21战略隐轰炸机在很多功能方面都存在严重重合。按照美军的设计要求，B-21具备3700~4600公里的作战半径，速度快，机动性好，电子对抗能力强，隐身性能良好。除了执行战略轰炸任务，B-21将突出针对机动防空系统、地下掩体等目标的打击能力，是美国今后发动海外战争的核心武器。2015年11月27日，美国空军将总价接近600亿美元的B-21研制合同授予了诺·格公司。因此，在经费吃紧的情况下，美军显然不会同意不必要的重复投入。


X-47B是一架试验型无人战斗航空器（UCAV），由美国国防技术公司诺斯罗普·格鲁门公司开发。X-47项目开始于国防高等研究计划署的J-UCAS计划，现在已经是美国海军旨在发展舰载无人飞机的UCAS-D计划的一部分


X-47B项目的初衷是利用无人机平台执行隐身对地打击任务，航程为3880公里。看似有着超远的航程，但是X-47B被取消的最关键原因与东风26有关，因为在东风26面临，X-47B也无法保证美军航母不被反舰弹道导弹打击，因此3880公里看似很远，但是依然没有超出东风26的打击半径


可以认为X-47B项目被取消的最大因素就是无法对抗东风26，因此美军采购X-47B就没有任何意义了。于是转而求次，发布了取代X-47B项目的方案，即黄貂鱼MQ-25舰载无人机计划，侧重隐身空中加油，提高舰载机的出勤次数和滞空时间


X-47B是人类历史上第一架无需人工干预、完全由计算机操纵的「无尾翼、喷气式无人驾驶飞机」，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形无人轰炸机


X-47B工程历时三年，耗资6.36亿美元。爱德华兹空军基地将开展50余次试飞活动；与此同时，第二架X-47B的首飞亦在紧锣密鼓的筹划当中。诺斯罗普·格鲁曼公司日前宣布将于2013年进行X-47B的航母飞行测试


X-47B的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破：它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由计算机操纵的「无尾翼、喷气式无人驾驶飞机」，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机


迄今为止，所谓的无人机均无法完全脱离地面人员的控制。X-47B却可以利用计算器系统处理起飞、降落乃至空中加油等各项指令，亦可在无人干预的情况下自动执行预编程任务，以超过500英里（约合800公里）的时速在40000英尺（约合1.2万米）的高空飞行，在躲避雷达监测的同时向千里之外的目标发起攻击


X-47B可大幅突破人类飞行员的身体承受极限，将美军飞行器的滞空时间从10小时提升至30小时左右


2015年5月22如，美国海军22日宣布，X—47B型无人驾驶舰载机当天成功完成自主空中加油，成为全球首架实现空中加油的无人机


军方和X—47B无人机的制造商诺斯罗普—格鲁曼公司说，这架X—47B无人机在空中与一架K—707型加油机配合，空中加油1800公斤


空中加油测试中，X—47B与加油机互相交换信息，继而自主完成一系列动作，把受油管伸入加油机的加油软管并完成加油，然后自主脱离，返回基地

X-47B就此胎死腹中
  就此，一型先进的、具有划时代意义的作战飞机项目被迫中止。但其失败并非因为技术原因，更多的还是环境影响和自身定位不善，因此其先进的技术思路、战术思想，仍可为后来人所借鉴。博采百家之长，他山之石，可以攻己之玉，一切为了赢在明天。

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ygz1969

航母上起降的无人机，不论如何先进，最重要的技术都是可靠性和安全性，需要大量使用经验。花很多钱，效果如何未知。

nbfjj

现阶段航母上无人机还是小型化为主吧，这种重型无人机的性价比过低。

zhuzy

没有达到预期吧...

嘤嘤嘤嘤

众所周知，美军最大的敌人是国会.

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• lijing01 金币 -5 无意义回复，扣5金币，请修改后PM版主撤销扣分 ... 2021-10-1 13:00

云之上

其他内容不评论，文中已经说得很详尽了，只提一点，X47-B的下马与DF-26之间的关系；
对美国军机研制有所了解的朋友都会清楚，单独赋予“X”的项目编号，在美国军机研制中是意味着什么－－项目本身就是“研究机”，研制过程中使项目机型有作战能力，也是出于研究的需要，而不是因为其有作战能力，就说明这是一项军机开发项目；
美国的军机研发流程大致是：提出研发需求＞项目招标＞设计评议＞设计确定＞赋予军机代号＞样机研发＞样机评审＞确定选型＞改进＞装备；
在这个过程中，只有被赋予了军机代号，才能进入样机研发阶段；
以现役F-22为例，当年美国军方的“先进战斗机”项目，经过设计评议，最终确定了两个公司的设计，分别是洛.马和诺.格，赋予的军机代号，分别是洛.马的F-22和诺.格的F-23，作为样机研发，军机代号前加“Y”，样机评审时分别为YF-22和YF-23，最终YF-22胜出，经改进后正式装备，去掉“Y”，正式入役代号为F-22；
从这个过程就可以知道，X-47B根本就不是军机项目，“X”的代号只是研究机，一如早年间的X-1、X-15一样，研究目的达成，项目结束，实体飞机放弃（退役）；
硬要把一个研究机项目的终结与某型导弹的服役联系在一起，这心理得有多脆弱？亦或是选择性失明？

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• 厚颜天下 金币 +10 认真回复，奖励！ 2021-10-3 22:08

kj70

说白了，这玩意不就是一款大号的巡飞弹吗。