清疯

战争打响2个月以来，俄罗斯和乌克兰这两个曾经是一家人的国家，同室操戈。双方空军使用的战机也基本上系出同源，不过，由于经济更落后一些，乌克兰空军的苏-27、米格-29，参战的俄罗斯空天军倒是没怎么用，但双方同时使用苏-24“击剑手”变后掠翼战斗轰炸机打击对方，这种战机，还有一个长得很像的美国“孪生兄弟”。开战以来，俄罗斯空天军和乌克兰空军的苏-24频频出击。对主攻的俄罗斯空天军来说，苏-34一共就服役了100多架，参战以来被击落了10架左右，因此现役仍有111架的苏-24M2和62架苏-24MR侦察机，开战以来也是保持高“能见度”，损失惨重的乌克兰空军，1993年时曾拥有高达120架的各型苏-24，但如今就剩下12架，其中包括几架带有侧视雷达的苏-24MR型，目前从社交媒体上传出的消息来看，仍有能够执行任务的苏-24。



图片：一张拍的很好的乌克兰空军苏-24M，M型在风挡前带有可收放空中加油管

苏-24是苏霍伊设计局上世纪70年代初研制的并列双座变后掠翼战斗轰炸机。在最初不成功的三角翼原型机T-6-1于1967年7月试飞成功后，真正采用兼顾高低速飞行包线的变后掠翼的T-6-2I原型机于1970年1月首飞成功，1974年量产，一共生产了高达1400架，还出口了多个国家。



图片：苏-24也是俄空天军在叙利亚对地攻击的主力

作为冷战高峰时期研发、承担中远程纵深对地攻击任务的战斗轰炸机，苏-24是美苏军备竞赛的产物。因为在1964年12月，美国“战术战斗机”（TFX）计划的产物，通用动力F-111“土豚”变后掠翼战斗轰炸机就首飞成功，1967年量产，比苏-24早了7年之久，两种战机有着类似的定位和相似的布局。



图片：俄乌苏-24MR侦察机都参战，机头侧面“刺刀”侧视雷达天线罩醒目

TFX计划在上世纪60年代是颠覆性的，变后掠翼的革命性设计，让战斗轰炸机可以进行低空突防，飞行速度和航程之间的“天然矛盾”得到了调和，起飞、降落距离大为缩短，F-111家族中原来还有舰载的舰队防空战斗机F-111B，但因为超重在1968年被取消，但其AWG-9脉冲多普勒机载火控雷达和AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，被F-14“雄猫”舰载战斗机沿用。



图片：F-111最著名的战例是1986年轰炸利比亚的“黄金峡谷”行动

F-111是集美国上世纪60年代最先进航空技术于一身的设计。它不仅成为第一种进入现役的变后掠翼战术打击飞机，而且成为美国空军最早使用燃油效率优异的涡扇发动机的战机，2台普拉特·惠特尼TF30涡扇发动机，后期还提供给F-14A使用，F-111还采用了整体式弹射座舱，在越南战场上被击落后，还让苏联如获至宝，F-111还采用了内部弹舱，F-111B可以内置2枚“不死鸟”导弹，减少了阻力，这也是苏-24没有的设计。



图片：F-111B原型机，机头下方带有前视红外系统

从整体布局、飞机大小（22米长）、最大起飞重量（F-111为45吨，苏-24为44吨）来看，F-111和苏-24的确是非常接近的战机，甚至不排除在研制过程中，苏-24对F-111是深度参考，不过，从飞行性能来看，F-111比苏-24强出一大截，类似的外形下藏着迥异的性能。



图片：F-111

由于采用了复杂的带调节锥的可调式超音速进气道，和阻力更低的气动外形，F-111最高飞行速度达到了2.5马赫，战机的升阻比显著优于机身截面更粗、使用固定式进气道的苏-24。



图片：F-111和苏-24M主要战技术指标

后者最高飞行速度仅为1.6马赫，虽然F-111和苏-24作为初代战斗轰炸机，其飞行性能都更侧重对地攻击而非打空战，但飞行性能上苏-24明显处于下风。



图片：类似角度的苏-24M，机体截面明显粗很多

一台好的发动机，是优秀战斗机成功的一半。F-111使用的是第一代带加力涡扇发动机TF30，这种发动机虽然后来给F-14使用时面临推力不足的问题，F-14D换装了F-16用的F110，但其燃油效率吊打了苏-24用的2台留里卡AL-21涡喷发动机（有一种说法是山寨美国的J-79），涡扇发动机的燃油效率至少要比同等推力的涡喷提升20%以上。



图片：TF30用在F-14A上，推力就不足了

因此，虽然单台推力都是11吨左右，但苏-24的最大转场航程仅为2775公里（俄方资料为3000公里），作战半径为615公里（俄方资料为500公里），而F-111最大转场航程达到了5900公里，作战半径2000公里以上，也难怪在B-1A计划被取消后，FB-111在美国空军里当了10年的“准战略轰炸机”。



图片：可挂载6枚AGM-69“短距攻击导弹”（核）的FB-111，内置2枚

不过，F-111及其电子战改进型EF-111“渡鸦”都在1998年退出了美国空军现役。而在2000年后，俄罗斯还在改进苏-24M，改进后的苏-24M2在2009年服役，它使用新型的SVP-24导航攻击系统，让它最拿手的“扔铁炸弹”看家本领准头提升了一大截，这种导航攻击系统也推广到苏-25SM3、苏-33舰载机和图-22M3“逆火”轰炸机，弥补了俄罗斯空军精确对地打击弹药不足的缺陷。



图片：苏-24更像是一辆皮实耐操的“炸弹卡车”，图为叙利亚空军的苏-24

如今，性能不及F-111的苏-24，仍在战场上奋战，只能说俄罗斯人经济拮据，无力支撑庞大军力的现代化升级，要不然，早就造上几百架苏-34取而代之。

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• lijing01 金币 +8 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-5-10 17:27

fyfy1313

F111最开始设计时候是计划一机通吃的，实际上也差点达成了。在F111A成功基础上，
竞争一等人的重型舰载战斗机，按后解密资料来看，F111B在原型机表现上是完全优于F14原型机，但一等人出于自身考虑选择扶持F14而不是F111，所以在指标性能上F111优于SU24，毕竟他的底子就不是纯粹的战轰。

F111本身就是追求性能的怪物，他很多指标在四代机的今天也是碾压的，就那升阻比等参数苏联解体时也没一架服役的飞机可以比肩。F111早早退役更多是因为那台坑了很久的发动机以及太过复杂的机械零件，故障率太高了。

SU24、SU25基本就是苏联空军飞机落后的起始，他的可变后掠翼不是为了优化超、低音速性能，纯粹就是为了短距离起降，性能的尝试一随着可变进气道等设计可靠性不佳被砍。

SU24最大优点就是，可靠性非常好，特皮实。以及他的战绩，超低空突防飞掠小鹰号。

dabaichi0

引用:

原帖由 fyfy1313 于 2022-5-11 00:31 发表
F111最开始设计时候是计划一机通吃的，实际上也差点达成了。在F111A成功基础上，
竞争一等人的重型舰载战斗机，按后解密资料来看，F111B在原型机表现上是完全优于F14原型机，但一等人出于自身考虑选择扶持F14而不是F111，所以在 ...

毛子飞机可靠皮实纯粹是印象流了，无论是零件寿命，还是故障率，维护保养的方便程度，都被美国飞机完爆。
所谓靠近小鹰，更多是象征意义，如果是战争时期，早就打下来了，和平时期要给点面子罢了。