dana_ling

法系车，就历史来说也算是悠久了，例如标致的历史就有一百多年，算是汽车界为数不多的几个“老字号”。不过法系车在国内，却没有如它的历史那么辉煌，在雪铁龙C5 上市之前，国内就没有一款真正意义上的合资法系B级车(当年的标致505?伤心往事还是不提为好……)。C5现在已经可以看作是合资法系车中的旗舰，但它上市后并没有出现热卖的景象。7月10日，东风标致508上市并给出了16.97万较低的起步价，标致508 是否能圆了法兰西的B级梦呢?
　标致50X在标致的历史上是个短命车型。第一款50X并非501，而是504，于1968年诞生，定位于当时的404之上，可以看作是那个时代的B+级轿车。11年后，标致推出了504的换代产品，这就是曾经让广汽与标致伤心欲绝的505。其实从那个时代，标致505与桑塔纳 的比对就可以看出标致50X系列的定位的确是要比同时代的B级车高级

车型	厂商指导价
2.0L手动经典版（MT）	16.97万元
2.3L自动经典版（A-MT）	19.17万元
2.3L自动豪华版（A-MT）	20.97万元
2.3L自动旗舰版（A-MT）	22.97万元

或许是标致觉得没有必要如此细分吧，505之后这个系列就没有后续车型了，直到全新的标致508诞生。那么，标致508是不是也如同前辈一样，属于B+级的定位呢?其实不然，由于标致针对中国市场全发了一款介于A级车与B级之间的车型，并冠名于408。这意味着，标致已经改变了40X系列的定位，标致408已不能看作是标致407 的换代产品，而是一个全新的细分车种，介于标准A级与标准B级之间。

　　这样一来，真正的标致407换代车型，就不能采用40X命名了。于是尘封已久的50X被重新启用，这就是我们今天的主角标致508。因此，标致508虽然名字以“5”开头，但它仅相当于407的垂直换代(甚至悬挂方面普通版还有缩水)，仍属于标准B级，与当年5系列的“高半级”定位是完全不同的，千万不要被广告词中“旗舰型中高级轿车”的说法所迷惑了。

508整车设计风格张扬，与目前主流的商务B级车形成明显的区别。犀利的三角形设计大灯，粗狂的腰线设计，运动型尾灯使508在外观的风格上，更接近索纳塔 八及新致胜的风格。在发布会上东风标致高层雷新表示，“坦率地说，东风标致508，我不认为它会与雅阁、凯美瑞 这样的车型进行竞争，它有着自己独特的个性。”这句话更加明确了508的竞争对手并非商务B级车。

标致508在引进之时，国内对于其尺寸和轴距等参数曾有多个传言的版本，但最终的结果没有悬念标致508的轴距与C5完全相同，为2815mm。外形尺寸是相比C5长了21mm，窄了5mm，高了7mm。而这样的数据并不能表明508与C5的内部空间关系，这些细微的差别更多的体现了造型设计，也与我们刚才分析的C5更强调宽大舒适，508更体现前突和运动的风格相符。内部空间上则可以参考轴距数据，两车相差无几。

悬挂方面，标致508采用了与C5相同的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。值得说的是在海外市场508在前悬挂方面提供了双叉臂式前悬挂，双叉臂式前悬挂相比麦弗逊式悬挂更加运动，双叉臂能使车轮更精准地定位，特别是在转向过程中，双叉臂通过上下摆臂的角度变化，始终让车轮与地面保持良好的接触，这是麦弗逊悬挂所不能比拟的，但双叉臂的结构设计更占空间。如果提供两种悬挂结构也势必会增加成本，所以508选择了与C5相同更偏重舒适的麦弗逊式前悬挂。而后悬挂结构与目前市场上主流B级车相同，更多的差异取决于调教，后续我们将为您带来508的试驾文章，详细介绍508的悬挂感受。

动力总成与C5没有本质区别，海外版的1.6升直喷涡轮增压发动机依然与标致508无缘，取而代之的依然是意料之中的2.0L和2.3L。这两款发动机全铝+正时气门技术以及6速手自一体变速器(仅2.3L)的组合虽算不上落后，但与通用、大众乃至福特同级车的直喷发动机相比就没有优势了。

　虽说从满足普通需求的角度来看，这样的动力组合问题不大，并且参数上还能体现出大扭矩的优势，但作为欧系产品，没有了技术优势作为支持，对产品竞争力的削弱是不言而喻的。事实上，“对C5动力不满”而选择放弃的购车者就不在少数。别以为动力对B级车不重要，蒙迪欧致胜换了2.0T直喷发动机以后销量的改善就是很好的例证。当然，PSA可能有自己的考虑，例如1.6T发动机国产还需要时间等等。其实，东风标致可以参考福特的做法先进口后国产，蒙迪欧致胜的2.0T的发动机，目前就是原装进口的。

车型	厂商指导价
2.0L手动经典版（MT）	16.97万元
2.3L自动经典版（A-MT）	19.17万元
2.3L自动豪华版（A-MT）	20.97万元
2.3L自动旗舰版（A-MT）	22.97万元

[ 本帖最后由 dana_ling 于 2011-8-3 19:08 编辑 ]

sezhongse002

以前特别讨厌标志的车，像穿山甲一样，不过，最近看408和508，感觉真是不错，也是考虑中国大众的审美观了吧。
这车还是不便宜呀，这个价位的，可以选择更多了。感觉竞争力不大，都说法国人爱浪漫，我怎么觉得法国人做的汽车一点都不浪漫，呵呵。审美观不同吧。