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标题: [原创] 太平洋　神风　大和之荒海之鹫浅谈二战日本海军航空兵之战术 [打印本页]

作者: 人人色色 时间: 2009-6-6 20:51 标题: 太平洋　神风　大和之荒海之鹫浅谈二战日本海军航空兵之战术

　　太平洋　神风　大和之荒海之鹫浅谈二战日本海军航空兵之战术

　　个人认为，二战日本海军航空兵战术还是有可取之处的。至少，在军事史上创造了数个世界第一：第一个制造真正的航母凤翔号（英国竞技神开工在先，但完工在后）；第一个大规模长途奔袭（英国在日本袭击珍珠港之前，夜袭意大利塔兰托，仅出去航母1艘、双翼机21架，但舰队规模、奔袭距离、取得战果无法和日本相比）；第一个实战中击沉运动中的大型舰只（新加坡日本岸基海航兵击沉英国Z舰队）；参加了第一次航母对航母的战役（珊瑚海战）；率先编制航母机动舰队。日军在太平洋战争爆发前，已经改造、建造了10艘航母，拥有当时最先进的舰载机，从珍珠港到瓜岛第二次所罗门南太平洋海战，除了中途岛惨败外，机动舰队均取得完胜或略占上风（南太平洋击沉美航母2艘，战列舰1艘，重巡3艘等，美国一时失去所有在太平洋作战的航母）。机动舰队的表现是可圈可点的。但由于工业能力有限（开战初，日美航母为10比8，但战争期间美国建造各类航母108艘，日本远远无法抗衡）、航空兵源培养不力（瓜岛战役日本损失飞机857架、飞行员2362人，航空兵素质极差，马里亚纳海战，日本损失航母3艘，飞行员400余人，439架战机仅存12架）、战略指导有误（动不动就把机动舰队的海航调往各岛，作为岸基航空兵使用）等，到莱特湾决战时，残存的机动舰队只能作为诱饵。等到战争后期，航空兵已经沦为自杀武器。

为什么日本海航从世界一流沦为末流，个人认为一是战略目光短浅。日本人的确把航母机动战术运用得很得当，但骨子里还是有种岛国天生的焦虑自卑感，大舰巨炮在潜意识里占统治地位。二是后备资源严重不足，无论是新建还是改造，对航母的补充速度严重滞后。三是人力教培后续断代。高素质的航空兵损失后，难以及时补充大量的熟练飞行员。四是整体国力落后。一句话，先天的不足影响了日本人的战略选择，即便是短期内略占占上风，但不能持久。

作者: coldwindy 时间: 2009-6-7 11:52

楼主这些写了等于没写，去看战舰5，有完整的机动舰队运用谈。
我随便说一些：日本机动舰队的成功，在于首先发展出一套海军航空兵作战的理论和战术，其核心部分是航母部队的集中使用，解决了航母作为攻击性武器在单独使用中单波次攻击力量不足的问题，使得航母可以遂行对敌基地港口、大型舰队进行毁灭性打击的任务。
日本在开战之初，机动部队的编制内下辖6艘大中型航母，其航空攻击力量在太平洋上首屈一指，是以所向披靡。但是，战斗的发展使得各部在各条战线上对航空兵的依赖越来越大，机动部队不得不经常拆分成较小的单位到各地救火，是以在珊瑚海-中途岛一线中被各个击破一蹶不振。其成功在于航空兵的集中运用，其失败在于违背了这一原则。
同时，机动部队在使用上也暴露出技术方面的各种问题。
首先是侦察力量，由于日军重攻轻守，指挥官经常选择保留了可用做侦察的鱼雷机加强进攻，而把侦察力量交给护航水面舰艇上的水上飞机来完成，造成侦察兵力紧张，索敌能力有限，结果就是中途岛的悲剧。
其次，机动部队采取混编发舰的模式组织攻击波——即从部分航母派出鱼雷机，部分航母派轰炸机，然后共同编组攻击波，好处是发舰效率非常高，一般编队完成只需要15-20分钟，而美军是1小时。弊端在于，必须所有航母全准备完毕才能编组，否则只能使用一种攻击力量，如同中途岛的换弹矛盾，而美军使用的全甲板攻击模式，单舰即可出动所有机种。
防卫力量缺陷，日本缺乏对空搜索雷达，也没有战斗机雷达引导体制，机动部队的防空力量主要依靠巡逻战斗机来完成，很难同时抵挡低空高空同时介入的攻击力量。同时高炮性能较差，战斗机防卫线被突破后内线防空炮火组织水平低下，美军的攻击成功率较高。大型航母发动攻击波后，其巡逻战斗机的组织会受到自身攻击波起降的困扰。为了改进这些，日本也使用了不少手段，如采用美军的环型防空编队，在机动舰队前方配置水面舰艇的前卫群，提前发现拦截对方的攻击，在大型航母编队中编入以防空为要务的轻型航母、防空驱逐舰，使大型航母专注进攻。但整体上看，机动部队的防卫能力比起同其的美特混舰队还有很大差距。
航空后备力量不足的缺陷，这点最致命，因为后备力量不足，导致到印度洋作战结束时，因为战损和新航母服役，缺乏飞行员的军令部只能通过削减大型航母的实际飞机数来平衡各航空战队的实力，实际上导致各航空战队的平均战力下降。中途岛之战，航母损失惨重，但飞行员大部分保存，暂时缓和了上述情况，但也造成了一个无法弥补的缺憾——尽管实力占优，但在太平洋上，因为航母载具的限制，机动部队很难再在单场战役上对美太平洋舰队形成绝对兵力优势，这在瓜岛战役中造成了严重后果——尽管数度重创太平洋舰队，但却一次也没有取得决定性战果，为此付出的代价却逐渐让机动部队的血流干了。是以瓜岛战役后，机动部队再也没有取得可以称道的战绩。

作者: shaqiume 时间: 2009-6-7 14:01

日本人给予世界特别是中国带来了太多的痛苦回忆，但是平心而论，在战术方面日本还是有很多方面值得我们借鉴。

作者: 神风特攻 时间: 2009-6-7 15:12

行了，日本的机动舰队赢得都是无关紧要的，一次中途岛战役损失四艘主力航母，此役之后日本在太平洋失去了主动，它的机动舰队再机动也机不出来航母啊。美国人损失一艘能够再造出两艘来。
还有那个大和号，连敌人军舰的影子都没见着就沉下去了。真想不通最早建造航母的是日本，最热衷于大炮巨舰的也是日本，难道甲午海战和日俄海战的取胜让鬼子热昏了头。

作者: handon 时间: 2009-6-7 16:25

关键还是观念落后，明明开始有那么多航母，却坚持巨舰大炮主义。浪费那么多资源去建无用的巨型战列舰大和武藏，还舍不得用，最后全成了靶子。

作者: leileihappy 时间: 2009-6-10 03:33

飞行员是个大问题后期飞行员素质太低明显跟开战时候不是一个水平归根到底还是当时与西方相比日本比较落后当时日本会开汽车的人都不是很多从这些人里面培养飞行员肯定要比西方慢所以经济发展才是硬道理啊只有军队武器强大没有经济也是纸老虎

作者: jx4177 时间: 2009-6-11 00:23

航母与当时主流主力——战列舰的区别，不单单在于其攻击范围的远近，还在于其攻击手段的差异。航母放出去的是飞机，飞机是要靠人来驾驶的，战列舰打出去的是炮弹，炮弹是无生命也无经验的死物。这差别就在于：航母想形成战力，需要训练的不单是舰员还有飞行员，后者比前者难训练得多，训练时间长得多、而且训练耗费也大，补充起来更困难。

航母攻击对手，天亮或者黎明时派出侦察机扇面搜索，假如早发现对手主力就派出全部飞机进行攻击，飞机上午去下午回，一般一天只攻击一次，而且飞机在对方防空火力下肯定会有不小损失损失。如中途岛美国俯冲轰炸机占尽奇袭优势，在日本那破烂25mm炮和零战的攻击下，击沉三艘航母自身损失也过半，早一点到达的鱼雷机中队更是全灭。日本防空不算出色都尚且如此，舰载机遇到像英美那样的防空高手更是损失惨重。美国的防空战例数不胜数，马里亚纳猎火鸡、南达科他号把来犯的32架日机打下31架等等……即使是早期英国那不幸的Z编队，其旺盛的对空火力也让日本飞行员感到惊讶与害怕，但对英国人来说可惜的是来袭的日机是陆基机，其携带的重型鱼雷刚好可以在英国机关炮的有效杀伤范围外施放，假如是航母编队去打Z舰队，飞机的损失肯定会更大。

说那么多，其实就是为了要说明舰载航空兵其实也是一种消耗品，还是一种昂贵的、难补充的消耗品。假如没有清晰的计划及早对后继梯队加以培养和重视，一旦消耗完了之后就会像日本后期那样，飞行员死光了，有飞机有航母却无一用，到莱特湾海战的时候毫无战力的航母编队居然沦落到成为对方的诱饵，好让战列舰冲上去近战，这不能不说是日本的失败。

作者: coldwindy 时间: 2009-6-11 12:08

引用:

原帖由 jx4177 于 2009-6-11 00:23 发表
航母与当时主流主力——战列舰的区别，不单单在于其攻击范围的远近，还在于其攻击手段的差异。航母放出去的是飞机，飞机是要靠人来驾驶的，战列舰打出去的是炮弹，炮弹是无生命也无经验的死物。这差别就在于：航母想 ...

中间那段错误太多了，中途岛，VB-6和VS-6的SBD33架，损失18，VB-5的SBD17架，损失2架，这其中大部分并非是在突破时损失的，而是在攻击完成后被反应过来的0战击落的，损失率虽然不低，但这种亡羊补牢完全无意义，因为母舰已经完蛋了。轰炸机和鱼雷机损失大的原因还有就是没有协同的战斗机掩护，3个中队的战斗机因为编队速度问题，最终只有一个掩护鱼雷机实施了攻击，其他美机对于0战基本就是靶子。同样圣克鲁斯被重创的翔鹤瑞凤都是轻易被突破防空网，没有沉掉军舰无非是美机协同太差，各舰的鱼雷机轰炸机队各自为战导致攻击效果不佳。因为美军的防空能力强，日军的战损大部分在突破时发生，大量战损会影响突破后的攻击强度，两者的意义完全不同。
马来亚海战，那也是因为Z舰队的防空能力不足，既没有战斗机掩护，英国的POPO炮又和96式一样烂的缘故，陆基轰炸机使用的鱼雷和舰攻并无不同。

[ 本帖最后由 coldwindy 于 2009-6-11 12:15 编辑 ]

作者: coldwindy 时间: 2009-6-11 12:42

引用:

原帖由 神风特攻 于 2009-6-7 15:12 发表
行了，日本的机动舰队赢得都是无关紧要的，一次中途岛战役损失四艘主力航母，此役之后日本在太平洋失去了主动，它的机动舰队再机动也机不出来航母啊。美国人损失一艘能够再造出两艘来。
还有那个大和号，连敌人军舰 ...

这个观点一直流行，但其实是错的。即使是美国，在战争最关键的42年，也只能依靠战前完成的那些航母，各方的母舰力量在这个时段上都是沉1艘就少1艘，日本在战前的那些努力和准备，至少让他在承受了中途岛这样的大败下，依然能在42年维持住航空力量的均势，而如果把中途岛的失败转嫁给美国，那么至少整个42年，美军会无力在太平洋上与日军对抗。
综观太平洋战场，日本海军部队对于航母的作用还是有很清醒地认识的，各个战役基本都是围绕航母展开的，一旦航母作战不利，大多会终止后续的作战。
即使是被人诟病的中途岛计划（MI号计划），细看也会发现，主角始终是机动部队。地位更高的战列舰队，或是担任警戒支援（北方警戒部队，第2战队，伊势、日向、山城、扶桑），或是支援扫荡战场（本队，第1战队，大和、长门、陆奥），或是掩护航母（机动部队，第3战队2小队，榛名、雾岛），或是掩护登陆船团（中途岛攻略部队，第3战队1小队，金刚、比睿）。
说日本大炮巨舰，主要是因为大和级的建造，但这个本身就为当时海军的航空派所反对，主要是军令部长伏见宫博恭亲王那票老顽固坚持搞的。同时航母的作用还未被实战证明，各国都在大造战列舰，按照英国人的观点是，如果战列舰是无用的，那么建造战列舰仅仅增加了几个负担，而如果战列舰的作用是巨大的，不造战列舰则会失去整个英国。在这点上不能强求日本，一待开战，大和后续的信浓和111号都很快停工。
再就是舰队从属，相对来说，初期机动舰队的地位是低于第一、第二舰队的，混编时，第一、二舰队的司令有权直接指挥机动舰队（印度洋作战），机动舰队本身只有航空战队和直辖的旧驱逐舰编制，从珍珠港到中途岛，附属的水面舰艇都是从其他舰队临时配属加强的。这一点，中途岛之后已经改变，重建的机动舰队单独成为第3舰队，按固定编制配属了战列舰、巡洋舰和水雷战队。舰队司令与第一、二舰队平级，在具体作战时还有更高的指挥权可以直接指挥第二舰队。到44年大改组，按美式编成，把第2第3舰队一并包入机动部队，司令官兼第3舰队司令，完全确立了航母核心体系。
还有人诟病日本战列舰大部分时候在睡觉而不是如美国战列舰那样伴随航母护卫，这里面的原因一个是因为日本战列舰的防空能力不强，起不到美国战列舰在防空时的作用；其次，战列舰消耗过大，对于燃料紧张的日本来说，大量动用战列舰是很吃力的事，像大和因为旗舰的身份，加上6400吨/7200海里的油耗，就不能轻易出动（金刚等舰的续航可达1万海里，油耗相对更小）；再次，日本始终没有把握正确运用战列舰的要领，战列舰在太平洋上作用主要是防空和对地支援，日本却没有能正确认识到这两点，把与对方交战作为首要目标，但是因为旧战列舰速度慢，寻机实现这个目标非常困难，日本在实战中只能把战列舰靠前部署，作为拦截敌机敌舰的屏障保卫后方的航母。

[ 本帖最后由 coldwindy 于 2009-6-11 12:46 编辑 ]

作者: luciferlm 时间: 2009-6-12 00:47

二战时，日本海军航空兵还是很强悍的，为了躲避美军雷达和肉眼观察往往在十米以下超低空接近美军大型水面舰艇,海浪都可以打到飞机的风挡玻璃上，技术水平的确过关。日本失败的原因主要是缺乏资源，当年曾经海军实力名列世界第三，并拥有世界最大的战列舰大和的日本，在太平洋战争末期，其镇国之宝的战列舰大和只能以单程的油料进行自杀式冲击。经历过战争的日本人喜欢开一个苦涩玩笑：“为了石油去打仗，却又因为没有了石油而败战”。
日本20世纪的侵略扩张历史，说到底，是后起的军事帝国争夺资源燃料与商品倾销市场的过程，在获取战争机器的血液石油方面，日本是竭尽所能，不遗余力的，并且也取得了一定的成绩。通过科技手段与军事掠夺，日本海军在太平洋战争中一度保证了燃料的自给自足。但日本毕竟是后起的工业国家，他的科技水平与美，德等发达国家存在巨大差距，当南方的石油产地和中国东北的矿化油工厂往日本本土的石油大动脉被美国切断后，日本的军事工业生产就迅速衰竭，而仿效德国的人造石油工业，因为技术水平的落后，无法规模化生产。整个太平洋战争使二千多万人丧生，其中约有二百五十万日本人。时至1945年，东条本人的性命也安危莫测了，这不是由于他自己射击的枪伤必然会使他丧命，而是因为首先难以找到一位合适的医生，其次难以找到一辆在油箱里储有汽油的救护车。燃料匮乏如此普遍，以至于寻找一名美国医生被证明比寻找一辆有油的救护车较为容易。

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