你这采样还远不够咧
如果你硬是要通过死亡率来反映日德车的安全状态,你至少还有几个因数要看
死亡时两国平均速度,死亡时道路状况,死亡时驾驶员状况
非死亡事故两国的平均速度,非死亡时道路状况,非死亡时驾驶员状况
这还只是我想到的,我还想到其他的我也不例举了
实际情况比我们所想的更复杂,这还没讨论通过死亡率来判断汽车安全性的逻辑在何方
哪里这么草率得出结论的
如果日本的事故主要发生在城市拥挤的主干道上,那德国这样岂不是很吃亏?
再说了
4152 / 310806 = 1.33%
我不知道1.45%怎么算出来的,就当他是1.45%吧
而且上面所说的东西都是从一个侧面去反映这个问题,这个侧面的东西不一定准确,不一定具有代表性
我说最简单的办法就是在撞车实验室里面拿德国车撞日本车
想比谁的腕力大,把手放在桌子上试试是最直接有效的办法