清疯

现代化战争中，战略空运力量的重要性愈加突出。在俄乌战争中，俄军空突部队背后的战略空运力量，始终是他们作战的“后手”，但这支当今全球第二的战略运输机部队已是青黄不接，而俄罗斯目前国产最先进的伊尔-76MD-90A（以前叫伊尔-476）运输机自量产以来，数量实在不给力。4月22日，俄罗斯联合飞机公司（UAC）发布新闻称，当天，一架最新的伊尔-76MD-90A军用运输机，从乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”飞机制造公司，完成工厂试飞任务后，交付给俄罗斯航空航天部队军事运输航空兵，BMPD军事博客披露，它将服役于第18军用运输航空师第235军用运输航空团。



图片：新交付的伊尔-76MD-90A，机头带有红外前视转塔

这是2022年，俄罗斯空天军获得的第一架伊尔-76MD-90A。2012年，俄罗斯国防部和“航星-SP”工厂签订了一份制造39架伊尔-76MD-90A的合同，首架伊尔-76MD-90A（设计阶段叫伊尔-476或产品476）在2014年下线。



图片：机腹装有导弹逼近告警器，这是俄军运输机部队历经实战后的表现

不过，它的制造数量并不快，截止目前，包括原型机在内，8年时间一共只制造了14架，另有一架是伊尔-78MD-90A新一代加油机，在去年，只有2架伊尔-76MD-90A交付，而截至2016年，俄军事航空兵部队就有110架以上的老式伊尔-76MD服役，此期间，俄罗斯不得不在现有伊尔-76MD基础上改进伊尔-76MD-M，据说机体寿命延长至40年。



图片：大涵道比的PS-90比小水管一样的D-30粗多了

作为1971年首飞、1975年量产的伊尔-76军用运输机家族的最新成员。伊尔-76MD-90A采用了新的数字化、玻璃化座舱，但依然保留了该机标志性的半透明领航员舱，它使用索洛维约夫PS-90A3大涵道比涡扇发动机（单台推力达156KN）取代了原来标配的小涵道比D-30KP2（单台推力117KN），前者不仅推力显著增大，而且油耗、可维护性有了很大的提升。



图片：玻璃座舱，但依然有领航员舱

因此伊尔-76MD-90A的最大起飞重量(MTOW）从伊尔-76MD的195吨增至210吨，最大运输能力从47吨增至60吨。不过，伊尔-76MD-90A在货舱宽度、高度等指标上和之前的伊尔-76变化不大，在一些重型大尺寸货物运输上，显然不如全新设计的运-20拿手，此前，它唯一比运-20优秀的就是大涵道比涡扇发动机，但随着装配涡扇-20的运-20B运输机/BU加油机已经下线试飞，这一优势也不再明显了。



图片：但货舱宽度、高度不变

但对于俄罗斯空天军来说，继续在伊尔-76平台上“小幅魔改”实属无奈。任何一种大型运输机，另起炉灶全新研发的费用是很高的，比如日本研制川崎P-1反潜机和C-2运输机就花了3450亿日元（约33亿美元），而使用伊尔-476平台，同时解决伊尔-78MD-90A加油机，和最新的A-100“首相”预警机的平台问题，对俄罗斯来说是必然的选择。



图片：伊尔-78MD-90A，取消了尾部加油操纵员舱，使用电视进行操作

此外，2010年前，伊尔-76并不是俄罗斯本土制造的，而是乌兹别克斯坦的塔什干飞机制造厂总装的，因此，2000年后，中俄乌三方曾签订一份30多架伊尔-76MD/伊尔-78的大单，最后因为俄罗斯以价格过低，以及生产线迁回国内为由毁约。



图片：A-100“首相”预警机

如果我们的大型国产军用运输机计划并没有在2007年左右上马，如果没有运-20没有在2013年一飞冲天，也许我们时至今日，还得向本来就产能拉跨的“航星-SP”工厂求购这种“改进得最好的落后运输机”，无法想象现在运-20像“下饺子”制造。



图片：前不久飞抵塞尔维亚的运-20A

作为卖方的俄罗斯来说，他们也经历了由于和乌克兰决裂，安-124“鲁斯兰”重型军用运输机复产无望，俄乌全新联合研制的安-70桨扇动力军用运输机胎死腹中，现在看这种伊尔-76最新版，竟然也会有几分“小甜甜”一般的初恋感觉。



图片：安-70设计上运力47吨，原计划取代伊尔-76和安-12（运-8原型）

对大国而言，在任何时候，都不要轻易把“国之重器”交给别人，尽管在自行拥有这些“国之重器”的道路上，注定是遍布荆棘。

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• lijing01 金币 +6 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-5-6 16:57

jiangmj

我晕，最新批次的伊尔仍然保留着领航员舱。
我寻思着毛子的地形导航雷达也不是太落后啊，同为运输机的安124在设计之初就淘汰了领航员仓，比它更古老的运8也把领航员舱给拆掉了。这都二三十年过去了，怎么伊尔746的最新版仍然保留这么古典的设计？
而且伊尔746也不是没有地形导航雷达（领航员舱后面那块凸起就是），为嘛还要保留，就真的百思不得其解了，难道是为了解决士兵的就业问题，多留一个编制？

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• lijing01 金币 +4 认真回复，奖励！ 2022-5-6 16:57

ilovesex999

可能是毛子对自己的雷达精度和稳定性最了解，还是保留一个操作人员放心

huohuohuohuo

新发动机的涵道比仍然没有多大，感觉也是鸡肋。

liuyisupercool

39架伊尔-76？俄罗斯还是瘦死的骆驼比马大啊，咱们的运20也就是伊尔-76这个水平，虽说可能在某些方面要比伊尔-76要先进一点，但是总体性能上没有出现代差，在这种时候数量的差异就是很重要了，虽然不知道咱们现在有多少胖妞，但是和美俄这种大户比咱们的差距还是挺大的。从这次俄乌冲突来看，现代战争越来越是一个体系战，总体战，一旦出现各种短板，就会被对方紧紧的抓住，所以木桶效应在现代战争中越发的明显了，补足短板比拥有一两款先进武器重要的多

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• lijing01 金币 +3 认真回复，奖励！ 2022-5-8 06:29

blhoarmy

都2022年了，玻璃座舱都用上了，为什么还留着领航员舱，难道是对导航雷达没信心？还是准备打核战争为所有电子设备都失灵的时候准备的，但用的又是玻璃座舱，无法理解。再说了现在还有训练领航员吗？20世纪四、五十年代和二十一世纪结合的机头，不会是因为懒得重新设计机头重做风洞实验吧。

thomas2022

伊尔76这个飞机平台还是很不错的，能满足大部分需求，领航员舱什么的属于鹅毛祖传，因为俄国很多偏远机场硬件和天气条件极差，一般地面引导靠不住，所以得加个人肉领航员备份，但换句话来说，你也可以理解为鹅毛航空电子系统落后，别人人手一台计算器，他还在玩算盘。。。

飞机是很不错的，PLAAF实力认证，但生产问题很大，伊留申设计局在莫斯科，但生产厂在乌兹别克。。。

PLA早几批进口的伊尔76都是淘来的二手货，要么就是工厂里的库存攒出来的，买回来用用感觉很好，就在2005年一口气买了34架伊尔76外加4架伊尔78，史诗级大单，合同都跟毛子签了，然后乌兹别克说这飞机已经十年不生产了，想重启得翻新厂房设备，额外要一大笔钱，这钱俄罗斯不愿出，让PLA出，PLA说合同都签了来这出，当我是三哥？？不给，没办法，毛子只能回去想办法自己生产，就是文章里的航星-SP厂，这厂之前生产安-124的，没做过伊尔76，要做的话一样得改造厂房设备，还是要一笔额外费用，还得等，PLA一看，拉JB倒吧，回去等运20了

然后2013年运20首飞成功了，毛子那边的伊尔76生产线还没搞定，一直到2015年才搞定，距离2005年签合同已经10年了，黄花菜都凉了，本来如果能正常生产交付，整个PLA采购量没有100也会有80，没办法，完美错过了PLA装备引进的最后窗口期

现在乌兹别克的生产厂已经倒闭好多年了，航星-SP厂这产能也是个悲剧，一年个位数的交付量，设计能力更是惨剧，连个领航员舱都还留着，再返祖下去搞不好机尾炮都得加回去

前苏联论运输机设计能力最强的是安东诺夫设计局，但在乌克兰，以前大家说破天也就是商业竞争对手，该合作也合作有钱一起赚，但现在这一仗一打，灰飞烟灭，今后见面是仇人了。。。

所以，解体30年，俄罗斯非但不光是吃老本，而且还在败老本，越败越少。。。

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• lijing01 金币 +6 认真回复，奖励！ 2022-5-10 17:02

thomas2022

引用:

原帖由 liuyisupercool 于 2022-5-7 23:42 发表
39架伊尔-76？俄罗斯还是瘦死的骆驼比马大啊，咱们的运20也就是伊尔-76这个水平，虽说可能在某些方面要比伊尔-76要先进一点，但是总体性能上没有出现代差，在这种时候数量的差异就是很重要了，虽然不知道咱们现在有多少胖妞，但是 ...

就是接盘了PLA取消的38架订单，2005年就签了合同，但俄罗斯没有制造能力，还要我们额外付一大笔钱改造厂房，PLA就不要了，等运20去了

航星-SP厂以前没有生产过伊尔-76，生产线改造搞了差不多十年才搞好，俄罗斯空军接盘了PLA不要的订单，但交付量速度极慢，平均一年2架不到，照这速度整个订单得交付20年

俄罗斯现在就是瘦死的骆驼，已经死了，不要再跟马比较了，俄罗斯航空领域大部分已经被中国超过了，这就是事实，论产能，俄罗斯现在给中国提鞋都不配，运20要是年产2架不到，是要被喷死的

jiangmj

引用:

原帖由 thomas2022 于 2022-5-9 23:14 发表
伊尔76这个飞机平台还是很不错的，能满足大部分需求，领航员舱什么的属于鹅毛祖传，因为俄国很多偏远机场硬件和天气条件极差，一般地面引导靠不住，所以得加个人肉领航员备份，但换句话来说，你也可以理解为鹅毛航空电子系统落后，别 ...

苏联设计运输机和战略轰炸机的风洞，如果我没记错的话，应该是在乌克兰境内，早已经废弃了。
俄罗斯境内又没有合适的风洞，乌兹别克斯坦更没有。
就连轰6这种老古董，上世纪末都取消领航员舱了，毛子没理由仍然需要它。
我觉得就是毛子没合适的风洞了，也没钱重新建造风洞、修改外形。
于是就只能凑合着继续用了。

thomas2022

引用:

原帖由 jiangmj 于 2022-5-10 16:45 发表

苏联设计运输机和战略轰炸机的风洞，如果我没记错的话，应该是在乌克兰境内，早已经废弃了。
俄罗斯境内又没有合适的风洞，乌兹别克斯坦更没有。
就连轰6这种老古董，上世纪末都取消领航员舱了，毛子没理由仍然需要它。
我觉得 ...

俄罗斯自己有风洞，TsAGI就在莫斯科，伊尔76是伊留申设计局设计的，不存在改不了的问题，新的伊尔76MDP-90A最大改进就是换了发动机，把D30换成了PS-90A，发动机舱都改了，自然要吹风洞的，所以不是没风洞的问题

问题其实就是军队观念守旧+设计单位懒，军队对航空电子设备不信任，固执地保留领航员，设计单位又懒，军队没说就懒得动，换个发动机加长一下机身能交差就行了，毕竟这十年大工程，第一目标是解决俄罗斯自产伊尔76的问题，其他的能凑合就凑合