jhonluo

自我感觉德国车的地盘做的是比日本车的重，开着很稳当

feilanghao

如果是在德国或者日本买车，你这个数据有一定的参考价值。但是放在国内看的话，就很苍白了。
我不说大众系多好，但是日系对消费者的态度实在很恶劣。
在一个本来就仇日的国家里，你日本车还不造好点，再不是给自己找不自在嘛。
想想丰田4s店打车主的视频，相当感慨啊

yuanzhichuan

德国高速不限速，人家开到200的时速狂飙，日本呢？开100慢慢蹭吧
速度都不一样，说明啥？说明日本车低速下比德国车高速下安全？

plandjl56

不敢苟同楼主的观点，德国人的认真细致是众所周知的，日本车的质量问题也不是一天两天了。

老生常谈的问题了，打个比方吧，日系车子在日本的车况和在中国销售的车况那是两码事情，到了中国那就是合资车子，动点手脚就差上几个档次了，假如丝毫不差又等同是进口车了，价格可是翻几番的！所以说不能相提并论的！

引用:

原帖由 runot2far 于 2011-1-13 03:48 发表
首先声明，本文内容完全由本人自己翻译自文中引用的外文资料，如有谬误，敬请指正，欢迎转载，只要事先和斑竹打声招呼就可以了，以免误会本文的原创性质。

国际道路交通事故数据库，International Road Traffic a ...

也就是说，在所有交通事故中，死在汽车里的人的比率，德国要高出日本一倍以上！谁还能说德国车安全？

如果再考虑到德国的汽车比日本的汽车还少，德国车安全的神话就更是不攻自破。


看来很多人都有同样一个观点，觉得我说的不是国产日本车，所以没什么用。

那么谁能提供一些数据来说明国产日本车就是比国产德国车质量差？注意，不是一两件个案，而是像我文中那样的数据。

其次，谁能告诉我，为什么说日本车国产了就一定会偷工减料，而国产德国车就能做到良心制造？上海大众是中国人当家，难道广州丰田就是日本人在生产？责任到底在谁身上？

第三，有人又说日本是一流车自己用，二流车销欧美，三流车销中国。
也就是说日本的二流车也能和欧美本国生产销售的车一较高下了？这样的观念难道说是在吹捧日本车吗？

第四，我拿出这些数据，要说明的是日本国内的车并不比德国车差。也许有人会马上喷我说是废话，是吗？怎么我看平时大家议论的时候，根本不分甚么中国产日本产，反正是日本车就是不行呢？

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楼主，我只能说你很2 ！
1、你能提供一些数据来说明国产日本车就是比国产德国车质量好？

2、“为什么说日本车国产了就一定会偷工减料，而国产德国车就能做到良心制造？”，你自己看看合资后日本车跟德国车的钢板厚度，以及日本车有没有防后撞钢梁？

3、“一流的自己用，二流销欧美”，指的是做工精细度。具体到车上不是说最安全的自己用。

　　你知道欧系车有个欧3欧4欧5标准吗？这是欧盟为了保护环境而设定的尾气排放标准，你听说过“日本3日本4日本5”以及“美国3美国4美国5”排放标准吗？这一点说明欧洲人对环保要求的苛刻。
　　另外，2009年3月10日欧洲议会作出决定，所有新车都强制装配ESP。根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP（电子稳定程序，能帮助驾驶者应对几乎所有的危急驾驶状况。它涵盖了防抱死制动系统ABS和牵引力控制系统TCS的功能。此外，它还能探测车辆的侧滑动向。日系三大厂商分别叫“VDC”、“VSC”、“VSA”），而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。ESP是欧盟计划为提升道路安全、降低油耗而执行的一系列措施之一。除ESP外，总重超过3.5吨的商用车和8座以上的小型客车的新车型，从2013年11月起，强制安装预测性紧急制动系统和车道偏离预警系统，自2015年11月起所有新注册车辆都强制装配上述系统。此外，从2012年11月起强制装配的低滚动阻力轮胎和胎压监测系统将进一步帮助减少油耗。另外，50多个现有的欧盟指令和100多个法规将被取消或被UN/ECE法规所取代。
　　美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）早在2007年就已经颁布法规，所有总重在4.5吨以下的乘用车从2012年起必须装配ESP。
　　请问日本有这方面的规定吗？
　　再看看日系在中国销售的车，2.0排量及以下的别想有“VDC”（或“VSC”、“VSA”）、2.3及其以上才有，而雪铁龙C5 2.0就有，上海斯柯达1.4排量都给你标配了。

楼主啊，不想给你多说了，怕你用日系一直在忽悠人的“（溃缩）吸能”来给自己车身钢板厚度偷工减料狡辩。
德系车钢板厚度厚，结实，能把撞击力尽量反弹回去而不让自己吃亏，你日系车呢？都把撞击力吸（能）了，你不死不残才怪！
要不咱俩做个试验？
你开一辆丰田2.4的凯美瑞，我开一辆1.8T的帕萨特新领驭，分别以100码的速度对撞，死伤残自负，你敢不敢？？？？？？
小样，撞不死你丫的！！！！！！


[ 本帖最后由 594sexgirl 于 2011-2-1 00:16 编辑 ]

cl02cc03

这些用死亡换来的数据太沉重了，安全驾驶才最重要。

这个数据准确性我不知道。但我知道：
在中国市场的中级车中，日本车只有在高配车型上才标配ESP，而大众、雪铁龙、通用很多车型都是全系标配ESP。这反映了日本车对于安全配置的观念问题：他们觉得安全不重要，成本重要。

引用:

原帖由 Beautiescon 于 2011-2-1 01:16 发表
这个数据准确性我不知道。但我知道：
在中国市场的中级车中，日本车只有在高配车型上才标配ESP，而大众、雪铁龙、通用很多车型都是全系标配ESP。这反映了日本车对于安全配置的观念问题：他们觉得安全不重要，成本重 ...

我在上面所说的有关尾气排放标准及ESP的事，恰恰说明了欧洲人对环保及安全的要求苛刻，而日本厂商的第一理念是“成本”

lzuyh

这些数据都说明不了什么，还有那些碰撞的实验数据，开车还是在个人的生活习惯、性格，安全意识上去了，基本上可以免去80%，当然人家要是撞你也没办法，买车还是根据自己的喜好，个人不喜欢日系。