pihack

数据有一定的参考价值，但还不全面，统计数据讲求的是全面和严谨，看看就好，不必纠结。个人觉得纯种德国设计的车型总体由于日本设计，这一点我想稍微接触过工业设备的朋友就很清楚。

约翰王富贵

我不知道作者的这篇文章想表达出什么意思 但是这写数据不能说明日本车一定就是最安全的 德国的路段大多都是笔直的公路 日本很多都是蜿蜒的山路 从路况来说 大大的限制了日本的车速 车速降下来了 事故也就降下去了 还有就是德国车的动力 不知道你开没开过大众的车 特别是捷达 他的加速是最给力的 稍微给点油 就能跑到四五十 往往开这种车繁华的城市里不知不觉的就把车速给提上去了 就很容易出事故 日系的凯美瑞也是这样的 你大可上网上查一下 丰田凯美瑞的事故率跟死亡率是多少就可以知道了

数据仅仅是数据，再好我也不要小日本的车，做车先做人。

还是德国车好 不过主要还是看司机了 很多情况都是因为司机的错误

aml888

如果只是比各自国内的用车，我相信日本车和德国车差距不太大，但是算上出口的话，日本车肯定比德国车差，谁叫小日本把最好的留给自己用，差的给别的国家用呢。

sjfsmm

太长了 没看完 不过开车不超速不酒驾 死的肯定少的多了

cyberchb

在我看来，这样的数据罗列并不能为文题佐证什么，这只是数据统计，难道可以拿来给谁更安全下一定的结论么？与其说车还不如强调一下民众的素质更有说服力。

tkdydy

我只认为没有最安全的车。只有更好的法规与法规执行者，每个驾驶员都是道路安全参与者，如何让他们更重视安全驾驶方式才是上策。我本人维修日系车，维修与保养上，日系车有这简单方便的操作。相对来说，在使用上车主可以更多的将它作为一种工具。而维修过的一些德系车，尤其是大众的。虽然在机械层面上。很多地方强度更大。更牢固，但是个别的保养。会让你骂街。比如速腾的自动变速器更换变速箱油。需要拆解内部滤芯，几乎就相当于更换油底壳一般，工程浩大。所以我认为选择什么车不是问题，问题在于你如何看待你自己的车

just_king

引用一句广告词，不看广告看疗效，同样道理，不管是日系还是德系，所有车的质量和安全性都是相对而言的，没有绝对的安全和高质量，都是从某一角度出发片面地揭示或理论，无论德系还是日系，只是消费的承受能力和汽车工业的制造理念相同，不存在欺诈，我们的制度和法律健全完善，人民的生活水平提高，腰包鼓胀鼓胀的，就不会有现在的这种现象存在，（特指那些抵制日货现象，我个人与不喜欢日系尽量不与之为伍）因为我们现在的工业及其他行业的水品还不足以遏制日货的嚣张，无奈之举。可观的看待我们的世界，可观的看待我们所处的环境也许我们会从中学到很多兴旺发展的道理。非常感谢楼主辛劳。

同意楼上几位朋友说的，一方面小日本把最好的产品销往北美和欧洲，所以肯定是有差距的，特别是北美，仔细看看基本上是美国车和日本车，买日本车也是以便宜为主要考虑因素。

再就是日本那鸟大的地方，车速能有多少？再看看德国的高速，最低限速120，从另一个角度分析数据又不一样了，数据可以看，但不是简单直观的拿来主义分析，要综合性的分析才合理。