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诚然 德国的东西 基本都比任何国家都耐用结实 这的确是事实 但是某些事情不能只光看片面 如果大家都遵守交通法规 我相信 意外之会很少很少很少发生 就算在结实的车 你醉酒 疲劳驾驶等 要发生意外还是会发生意外

德国的车质量好，还有在我们国家，日本车都偷工减料，和出口欧洲的不是一个标准。

qyu2000

这哥们真是用心了，对于日本车的问题我有个简单点方法，坚决不买

楼主写得真的很好，内容我基本看完了，其中的数字也有了一定的印象，提一些影响你的统计结果的情况

1、楼主的统计对象有些偏差，比如在日本并不是所有的车都是日本车，德国人开的也不都是德国车，我不知道这个对真相的影响有多大，但至少是不够准确
2、行车环境不尽相同，这里面有道路情况，有制度情况，不知道日本与德国这方面的差别有多大。
3、人文环境也有不同，开车是人性格的延续，不同人种在车的驾驭上会有些差别，听说日本的犯罪率很低，但并不代表日本人不变态（个人观点，不同意可以不论）

楼主摆出的事实值得尊重，但在两个不对等的环境里得出的两组数字，推出一个仅就车的安全性的结论真的不是很合适，

必须要有好的车，好的公路，好的司机，这样车祸就会避免一些了

Adotmin

我相信德国坦克，对德国车不感冒
德国车和日本车的差价的RMB堆在车头车尾基本上也有缓冲效果，

bird2006

这些数据太棒了，对那些总认为德系车安全的人是一个很清晰明了的教育与纠正，前一段北京的交通台也有类似的节目，总结一下呢就是一下意见：
1、德系的车确实刚性很强，据说像个小坦克一样，发生事故的时候往往德系车的损伤相对小很多，换句话说，硬碰硬一般都碰不过德系的车，但缺点是缺乏必要的缓冲及撞击的能量释放，一般驾驶员及乘客未必能够接受的了，尤其是致命的碰撞发生时；
2、日系的车刚性一般，但计算的非常好，缓冲及撞击的能量释放做的到位，一般发生致命的碰撞，日系的车往往损毁的非常严重，但有一点在驾驶室位置还留给驾驶员及乘客充分的空间，这样碰撞的刚性也被大大的削弱了，对人的保护反而加强了。

不管赞同与否,也算账知识了,感谢楼主的分享.
不过我想这里面虽然有现实因素,也有我们天生对日本人的仇恨吧.

日本本土生产的车子，质检质控与国产化的合资车厂，有本质区别，国内部分车厂，为了赚钱，减配的减配，合格指标下调，不具备可比性。而欧美厂商，至少更尊重法律法规，不像国内，有各种方式运作，国人确实挺无奈的。

这些数据都是基于本国的,但你回到国内看看同一级别车的安全系数,是日本高还是德国的高呢.