shu789

其实我觉得车子是否坚固，不是看谁的钢板用得多。就像是房子一样，不是钢筋用得多就一定坚固，关键部位出问题的话，放再多的钢筋，也没用，上海的楼倒到就是例子。我觉得车子坚不坚固主要是看结构，碰撞后传力的合理性，其次是看关键部位的处理。所以就车子从设计的角度来说并不一定就是日系的不安全德系的安全，但如果制造商偷工减料了，那就难说了。

renbin112

楼主的意思是不是说日本车安全就比德国车好。你应该拿中国的日本车数据和中国德国车的数据比较
那样才能有正确的认识。有个很好的例子，我大叔开的是别克。我二叔开的是本田，追尾的时候，我大叔车后就轻微擦伤，略微凹进，但是本田前保险杠掉落，开始漏水。明显两者的质量有差距。希望楼主能多找些中国实力来说明
这样比较有说服性

ailishi

这个问题还是不拿出来说的好，容易被口水。我想说的是，车的安全性不是那么简单一回事吧？其实有啥好说的呢，就像衣服，鞋子，这些基础性的东西怎么不拿来比比？说到底，什么心在作祟？真强好胜，虚荣心，民族情绪，说起还确实比较复杂了。

我还是个人认为德国的车比较好~用料做工都不错！而日本的车他是想着办法来减轻车的重量来减少车的油耗，虽然说现在油价越来越贵但是我认为人的生命和油的价格没有可比性！

stew

看到这么多人认真回复，引发自己深深的思考，感谢各位。

000715

单纯的从数据看，应该没有可看性，每个人都有自己的判断。

ghjimao

兄弟，如果你对德国的机器（对不起，车就是机器，或者叫机械）。你去看看刘公岛上的德国造大炮。
一百多年过去了，这些卖给当时贫弱不堪的中国的大炮，装上炮弹照样打。
别不服。

kobe_81_81

貌似在好的车，只要超过120生存几率都会很低，还是平时多注意安全是真的，不过德国车造的确实比日本车地道些

笨熊才聪明

国情根本不同嘛，德国高速不限最高速日本限速！德国死在车里因为车速超过150怎么都得死没有车好坏这分

xcwyst

楼主还真是无聊，弄了这么多数据能说明什么呢，
你有两国事故时的平均速度吗？城市和乡村事故的比率吗？事故中车与车碰撞、车与行人碰撞的比率各是多少？
不同速度下的碰撞完全是两码事，在城市的碰撞很难伤到车内人员，而日本领土小人口密度大，城市人口更多
在德国高速公路培训中有一条，是教驾驶员们从高速公路下来后注意减速，因为在习惯200KM的时速后，在普通道路上开100Km也不觉得快了。
所以德国事故时的平均速度必然大于日本
此外欧洲人更青睐小车，虽然很多小车都是碰撞五星，但是在国外的实际车辆碰撞试验中，同样五星的小车与大车碰撞是吃亏的。