在德国生产的德国车和在日本生产的日本车的安全性的确是差不多的，如果安全性可以用数值来衡量的话，那么，这两种车都可以是1，在中国生产的德国车基本上可以是0.8，而在中国生产的日本车就只有0.5~0.6啦
楼主忽略了一个最关键的数据，事故时的行车速度！
德国的城市道路和乡村道路上的车流量和人流量要比日本的小的多，德国有条件把车开的飞快，而日本的车密度和人密度根本没条件把车开得飞快，所以，在德国要么不出事，出了事情肯定是大事情。

欧洲人口密度低,乡村道路很优良,都是当高速开的

mj123456

这个数据只是数据，实际还涉及到每个国家的情况都不同，比如我国，进入国内的汽车技术是否完全和其他国家一样？国民驾车素质如何？国家的交通系统和法规完善情况，发生事故的救急情况等等。因素非常多。所以每个地方都有每个地方的不同。这也只是一个参考数据。

cro

日本和韩国队中国采取的是歧视性市场政策，不把好的产品卖给中国。
我曾拆开过日本的电视，印制板很多地方的元器件是没有焊上去的，这说明日本已经注意到这些问题，可能是价格或者国内政策的需求，没有把这些器件焊上去，降低成本。

xulaifeng

对日系的做法极为不满，好车都给欧美，坏车都流向不发达国家。数据的比较应该多几个国家。

roytwz6667977

我觉得 这些东西虽然有关系 但是也不是必然的 也得考虑一下各个国家的国情以及个人习惯 日本我觉得是路比较窄速度慢也有关系吧

我不赞同楼主的观点，这些数据不能完全说明问题，楼主看问题有点片面了。

有没有考虑，如果我我国政府提供这些数据得出的结果会如何？？

kingwusky

德国车我个人感觉比日本车好。因为德国人的严谨。不过楼主说的数据不能代表什么太片面的。

kingwusky

国车我个人感觉比日本车好。因为德国人的严谨。不过楼主说的数据不能代表什么太片面的。

引用:

原帖由 我爱一棵柴 于 2011-1-13 08:17 发表
个人感觉这是个见仁见智的问题，我们确实不提倡大国沙文主义，而不提倡狭隘的民族观念，但是楼主你的命题也有失偏颇，不要忘了你的结论是建立在这三国本国的数据调查基础上的，而恰恰忽略了一个重要事实，那就是日本 ...

说的太有道理里了，另外，国外的交通素质也高啊！在国内用车，还是要考虑国内因素