adfydongg

不好这样理解
但是我亲眼见过几次日本车脆弱的外壳被刮擦后的惨状

中国帅哥

德国车死亡率偏高的一个原因是其高速公路不限速，所以一出交通意外的话可能造成的伤害较大。所以某些对比引用数字没有代表行。安全还是用撞车试验才更准确

国内的车应该会打折扣吧，但印象中德国车会比日本车结实一些，不知道是不是对德国东西好有好印象.

lllmy

大家一定要知道的一个事实是，日本国内的车和中国生产的日系车是两个世界的东西。

whuang

行车安全并不只是看车的好坏，还要看路况，驾驶员当时的状态等多方面数据

fghvan

我不知道楼主拿出的这些数据是真的还是假的，不过有车的人都知道，日本车太薄了，德国和美国的车至少要结实些，也许日本能造出比德国安全的车，但至少在我国没几个人看见。

亲眼所见 5W元的比亚迪F3能把20多W的凯美瑞撞报废 40多W的丰田霸道追尾宝来经典 宝来连后备箱都没变形 霸道的前脸进去一半 楼主请自己分析一下日本车有多么的安全

是的，汽车的安全问题是很复杂，国人大多似乎检验安全性的标准就一条：车身刚板硬度，甚至简单到听关车门的声音，我们大多欧系品牌4S销售人员也是这么说的：听日本车关门声，扑扑的，再听听咱这车。有几个销售给你讲合理缓冲消耗动能的？车撞了能量不会无故消失，车造得越硬，车不会变形，那变形的就只有人了

stepsnow1

楼主的数据并不能支持楼主的观点：
都知道，德国是世界上高速公路唯一不限速的国家，美国高速公路很发达，日本这个岛国，没去过，但相信不会开得很疯。
楼主给出数据：
死亡事故（起）：
德国： 4152  日本：5772  美国：37423
伤亡事故（起）：
德国：310806  日本：736688  美国 1630000
结合德国和日本公路实际情况，其实正好说明，在日本拥挤环境里面，很多事故都是些小擦挂，而在这些小擦挂里面，
日本的死亡数依然高于德国，还能说日本车比德国车安全吗？
想想在不限速的高速公路里面飞奔，依然能保持很低的伤亡数，
这种安全意识和车辆安全水平，应该还是值得信赖的。

还是相信德国的车子比日本的车子结实，日本的车考虑了舒适性，牺牲了一下东西