[转帖] 雷克萨斯发布2011款车型—全系改款上市[12P]

虽然雷克萨斯与其母公司丰田汽车这一年来饱受“召回门”的困扰，但是这并没有令丰田和雷克萨斯止步不前。雷克萨斯于日前正式发布了其全系车型的2011款改款车型，同时还公布了全系车型的美国售价。
2011款雷克萨斯HS 250h
2011款HS 250h车型的美国市场售价为35100美元(折合人民币约23.8万元)起。于09年8月上市的2010款雷克萨斯HS 250h是全新的设计，而2011款车型只是提供了两种新的外观颜色：Satin Cashmere与Deep Sea Mica。

这两种外观颜色分别取代了Golden Almond Metallic色和Black Sapphire Pearl色，同时还废弃了Aurora White Pearl色。2011款HS 250h车型的其他特征将延续2010款车型，包括35 mpg的EPA市区燃油经济性和34 mpg的公路燃油经济性。
2011款雷克萨斯IS轿车
2011款IS轿车的美国市场售价为32145美元(约21.8万元)起。IS轿车的改动更大一些，2011款车型新推了IS 350全轮驱动车型。可供选配的F-Sport装备套件拥有了一些外观上的升级改动，同时所有的IS轿车都将拥有新的前脸设计和内饰装饰。

IS 350全轮驱动车型搭载了与标准款IS 350后轮驱动车型相同的306马力3.5升V6发动机，此外IS系列中还有一款全轮驱动车型即IS 250全轮驱动车型。
2011款雷克萨斯IS敞篷车
2011款IS敞篷车的美国市场售价为41060美元(约27.8万元)起。2011款IS敞篷车(或者称IS C)在内饰与外观上有了几处细小的改动。

可供选配的HID装备套件中增加了LED日间行车灯，Deep Sea Mica取代了外观喷漆颜色中的Ultrasonic Blue，同时外观还增加了黑金属色或银色抛光的装饰。除了之前的黑色内饰之外，可供选配的Luxury装备套件如今还可以选择Saddle Tan或Light Gray的内饰。
2011款雷克萨斯GS轿车
2011款GS轿车的美国市场售价为46000美元(约31.2万元)起。2011款雷克萨斯GS 350与460系列唯一的新特征是一个标准的刹车优先系统，该系统是作为“对消费者信心一个增加的衡量标准”提供的。在驾车者踩下刹车时，该刹车优先系统会在即使油门踏板也被踩下的时候切断发动机动力，从而使汽车能够安全减速并停下来。

2011款雷克萨斯GS 450h
2011款GS 450h车型的美国市场售价为57950美元(约39.3万元)起。雷克萨斯的GS混合动力车在2011车型年没有进行任何升级改动，延续了去年的外观升级改动，组合动力输出为340马力，市区燃油经济性为22mpg，公路燃油经济性为25mpg，组合燃油经济性为23mpg。

2011款雷克萨斯ES 350
2011款ES 350车型的美国市场售价为35525美元(约24.1万元)起。前轮驱动的雷克萨斯ES 350在2011车型年只有一个改动，但是对于潜在的购车者而言，这可能意味着很多：取代高价的91-辛烷燃料，2011款ES 350可以采用常规的87-辛烷汽油。

这一改变使得动力输出和扭矩输出略微下降，从去年的272马力和254磅-英尺降低至268马力和248磅-英尺，但是转为采用常规的燃料应该会使该车的行驶成本降低不少。
2011款雷克萨斯LS 460
2011款LS 460车型的美国市场售价为65380美元(约44.3万元)起。不同于2011款车型系列中的其他车型，2011款雷克萨斯LS 460配备了一款新的标配螺旋式悬挂，取代了之前标配的可调整式空气悬挂。

不过，空气悬挂系统依然可供消费者选择。2011款LS 460还配备了新的刹车优先系统，废弃了Truffle Mica这种喷漆颜色。
2011款雷克萨斯LS 600h L
2011款LS 600h L车型的美国市场售价为11万美元(约74.5万元)起。2011款LS 600h L车型基本没有变化地延续了2010款车型的特征，唯一的不同是舍弃了可供选配的可调整式空气悬挂和Truffle Mica这种喷漆颜色。

2011款雷克萨斯RX 350
2011款RX 350车型的美国市场售价为37975美元(约25.7万元)起。新的刹车优先系统和两种新的外观颜色是2011款车型唯一的变化。Truffle Mica、Golden Almond Metallic与Black Sapphire Pearl这些外观颜色被舍弃了，取而代之的是Stargazer Black与Satin Cashmere Mica。

2011款雷克萨斯RX 450h
2011款RX 450h车型的美国市场售价为43235美元(约29.3万元)起。外观喷漆颜色是2011款RX 450h的唯一变化，增加了Black Opal Mica与Stargazer Black两种颜色，并舍弃了Aurora White Pearl、 Truffle Mica与Black Sapphire Pearl这三种颜色。该车型的其他特征将延续2010款车型，包括组合动力输出为295马力的混合动力系统。

2011款雷克萨斯GX 460
2011款GX 460车型的美国市场售价为52345美元(约35.5万元)起。2011款GX 460同样也只是进行了较小的升级改进：增配了新的刹车优先系统，其他特征延续2010款车型。

2011款雷克萨斯LX 570
2011款LX 570车型的美国市场售价为77755美元(约52.7万元)起。这款雷克萨斯最大的suv车型配备了新的刹车优先系统和新的内饰颜色，同时Luxury选装套件也拥有了一些新增的特征，不过2011款车型舍弃了Costa Azul这种颜色。

新的内饰颜色包括黑色的真皮内饰取代了灰色的内饰，Golden Bird's-eye Maple木制装饰取代了Medium Brown Walnut木制装饰。Luxury选装套件增加了一个可加热式的方向盘。

凌志还是不错的挺好的，我就挺喜欢，但是价钱也是非常客观啊。

每每看到它 我都会注视它许久 迷惘 迷茫我怎么才能拥有它

记得以前在上海，看到一个雷克萨斯400 ，感觉很高档！就是驾驶室左侧的门板上有好多按钮，不知道做什么用的！感觉很科技！

雷克萨斯的车还是不错的，我以前就开过，还是比较好的一款车！

ES350国外24万，国内48万，LS460国外44万，国内价格是3倍，为什么？？国家的腐败，和清政府有什么区别，搜刮民脂民膏

样子还是没太多变化，就是国内还没有HS，这个上市了可以扩大下市场份额

丰田被刹车门这一事件整了之后居然还不思进取，2011款的这些车的改动都是小打小闹，没有什么实质性的变化，个人感觉丰田和雷克萨斯在全世界危险了。第一，你看第二季度美国汽车销售的数据，克莱斯勒增长22%，通用20%，福特17%，丰田只有7%,丰田原本销量和保有量第一的位置拱手让出，跌倒了第三。再看中国市场，丰田降价叫那个快啊，即便这样，但是一汽丰田全年50W辆的销售任务能否完成还是未知数。丰田的发动机技术VVT-I都用了30多年，哎，也好意思拿出来现世，现在真正先进的是VW的TFSI。丰田是用老技术+拉皮的外壳，卖了这么多年。再看丰田的高端品牌雷克萨斯，他的对手应该是奥迪，宝马，奔驰，虽然品牌认知度有差距。但从09年LEXUS推出ES240并且定价39W之后，就越来越感觉LEXUS走入了当年BENZ的误区，自以为了不起，漫天要价。以ES240这种4缸5档的车来说，定价35W是比较合理的，但它定个39W，可见多么不厚道。可是最可恨的是今年8月推出的RX270，明明就是一个汉兰达2.7的翻版，而且是前驱前置，肯定又是下一个爬坡门的主角，居然定价53.3W-59W，真是当中国人疯了，这个价格足够买进口Q5 2.0T了，技术不知道比RX270先进多少。我要加个10多W不但可以买更好的RX350，更可以买大众的途锐了，途锐可不是RX系列可比的。哎，如果雷克萨斯还不摆正自己的位置，不提高产品的核心竞争力，老拿这些拉皮的，小改的车型来忽悠消费者，总有一天会被消费者抛弃并且永远不能翻身的！

那款敞篷跑车看上去很酷，不过还是最喜欢lexus的suv，流线型看上去很舒服

我觉得国外的标价是没有任何意义的，
任何进口车跑到国内，价钱都至少翻两番，而且还是最少的了！