一汽大众：“蓝筹慢牛”欲上演“慢牛冲顶”！（转帖）
走过低迷的2008，车市09开始回暖。据悉，今年1月我国乘用车产销量分别为522958辆和647594辆，与去年12月相比环比增加5.9%和0.5%，与最近大半年对比来看，可谓是赢得了一个开门红。值得关注的是，一汽大众继成功问鼎08销量总冠军之后，1月再次以终端销量近4.3万辆夺得销量月冠军，继续呈现强劲的发展势头。一汽大众在车市整体不景气的情况下的逆势上扬，无疑是值得探讨的命题。
“蓝筹慢牛”开始转“快牛”？
一汽大众多年来的市场表现反映了其“慢牛”特质，旗下多数产品都存在“慢热”的成长特征。从1997年的不到1万辆到2001年的10万辆，2004～2005年一汽大众的产销量在28万辆和24万辆之间徘徊，2006年，一汽大众的产销量突破35万辆。而近两年，“蓝筹慢牛”更是日益加快步伐，开始转“快牛”。2007年一汽大众的产量猛然突破了49万辆，同比增长41.1%。2008年，在金融海啸席卷全球的大背景之下，一汽-大众逆势增长，全年产销顺利突破50万辆大关，蝉联年度销量总冠军。成为当之无愧的龙头企业。蓝筹慢牛如何逐渐转“快牛”？
快牛成长背后的故事
随着市场竞争的加剧，轿车企业的车型越来越丰富，如何才能在茫茫车海保持住企业竞争力。完善的产品线往往成为轿车企业“克敌制胜”的关键。
从捷达到宝来，从高尔夫到速腾，再从迈腾到新宝来，我们可以看到这些年一汽大众一直都在致力于完善其产品线布局。事实证明，完善的产品线布局，以及各车型在各自细分市场的全线发力，成为一汽-大众稳定表现的最有力支撑。捷达08获单品销量冠军的实力是有目共睹的，速腾是中级车市绝对的明星车型，销量日趋稳定，基本保持在7000辆左右，迈腾征战中高级市场，虽然还没有大幅上量，但市场认知度与认可度也在不断提高，新燃油政策的出台，也为迈腾提供了发展契机。新宝来自上市以来，一举打破“慢热”特性，上市短短两月，月销量已经突破7000辆大关。
当然，一汽大众成功转快牛，除了产品线完善，竞争力提升之外，营销手段的变化也成为制胜关键。从去年下半年胡咏接任一汽大众以来，一汽大众采取的一些营销手段上变化，特别是对于支持经销商发展的一些政策上的变化，提高了经销商的积极性，如，提供经销商的融资和免息借贷支持，帮助经销商提高销售服务能力等，通过自身运营能力的提升，经销商在市场生存压力方面暂时得以缓解，并提振了信心。
09欲上演“慢牛冲顶”
08年的成绩已经成为过去式了，09年一月的开门红应该给了一汽大众足够的信心。从已知的一汽大众09动作来看，牛年一汽大众或将上演“慢牛充顶”大戏。
据悉，一汽大众将在今后的大众品牌产品系列中陆续实现TSI汽油缸内直喷涡轮增压发动机+DSG双离合自动变速箱的“黄金组合”技术战略。这一战略对于一汽-大众大众品牌提升未来产品核心竞争力，保持企业可持续发展后劲具有重要意义。作为代表未来汽油发动机发展方向的TSI发动机，结合了世界领先的燃油缸内直喷与涡轮增压技术，优化了燃烧效率，可使动力输出更强劲，油耗和排放却更低。而极具革新性的DSG双离合自动变速箱，则以更短的换档和加速时间，在提高驾驶舒适性的同时，进一步降低了燃油消耗，它比传统自动变速箱更舒适、比传统手动变速箱更省油、比手自一体变速箱更富有驾驶乐趣，集合并超越了目前所有变速箱的优势。TSI发动机与DSG变速箱的完美结合，可使车辆的油耗和排放同时降低20%以上，堪称“黄金组合”。
据了解，迈腾、速腾都将搭载黄金组合角逐车市。有消息称，搭载DSG双离合自动变速箱的迈腾将于3月上市，同时，速腾1.4TSI将于7月上市。此外，高尔夫A6也将在年内推出。届时，一汽大众的产品竞争力将得到全面提升。
除了产品竞争力的大幅提升外，2009年，一汽-大众还加大了对经销商的支持力度，目前已全面启动了“经销商合作发展计划”，将全力帮助经销商提升市场信心。
我们有理由相信，一汽大众已经做好了充足的“冲顶”准备，能否继续保持其优势地位，我们需拭目以待。
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