az19

慢速充电条件下，充电桩在服务区没有太大意义，这能是应急，应该安装于城市酒店等休息地区。至于多久充电一次，只能因车而异。

czx32522

关键还是在于电池，我天天上班开电动车，还得看天气，不冷两到三天充一次，天冷也就只能管大半天，高速路上不用想，现在的电池达不到那个要求

fef895

文章有点扯，还中高端电动汽车续航都在400km以上，厂家喊的和实际上是两码事好吧，除去特斯拉谁敢保证实际路况能到400。现在市场主流电动汽车的电池，三原材料电池最新款的量产车电池密度也就140吧，吹的有多大，今年过年多少人都排队充电的

suqiao530

解决了电池问题，一切都不是事，然而，电池的事并不好解决。那个国家要是能攻克这问题，就牛逼了，大中华加油

[ 本帖最后由 suqiao530 于 2019-2-27 19:28 编辑 ]

crv1234

扯淡，你看看现在有几个充电战，什么时候充电地跟加油战分布差不多的时候，才有戏

寒塘鹤舞

现在大部分的新能源汽车都是在左手捣右手骗国家补贴，一辆车补贴十几二十万，很多厂家开2个品牌公司，你卖给我，我卖给你，最后发大财

蜡笔削新

电动车环保节能这是肯定的，但是电池续航里程，充电时间，充电基础设施都是硬伤。

luyicheng

现在的导航有自动判断线路加油站有电充的地方 也算可以了 电动车要走的路还很长

amusek

市区里充电桩是够用  高速上面呢？而且充电时间呢

小仓有子

你说的这些都了解 但是真跑起长途来 电动车的问题还是很多  基础设施建设完善程度和电动车自身的完善程度都还不够