nixia611

4S高工答凯越普遍问题
问:有关凯越的胎躁明显
答:凯越胎噪大的主要原因是后轮窝的隔音措施不足造成的。大家只要在车轮旁蹲下来（一定要蹲，弯腰不行），往轮窝里看，前后轮对照，就会发现后轮窝没有前轮窝里有的隔音板，只是在壁板上有一层防腐涂料（有一定隔音效果）而已。你再看仔细一点，就会发现后轮窝的外半侧连防腐涂料都没有，整个就是块薄钢板，轻轻一敲叮当做响。当然车速起来后,风噪占了相当一部分.
本人意见:降低噪音的最好办法就是阻隔，而上海通用为了省两个钱，没在凯越后轮窝里采取任何噪音阻隔措施，轮胎行驶噪音轻易地透过薄薄的板材传进了驾驶仓。
问:油表不准
张工解释的原因有以下几种
1,油表的升降，是由油箱内浮筒，上昇升下降去改变油表的电压,所以油表的指針针要一阵子才会慢慢上升，以上作情是正常的。给驾驶者造成视觉上的错觉
２,油表大部份是设计成类比式的，所以油表指针都是慢慢的上升的
3,有可能是油箱内的旋浮卡子因为油压而被堵住,造成油表显示与实际油耗不符
4,各加油站的油脂不一,建议认准一个加油站,加几次后试试油表,如还发现有不准的现象,建议去维修站检查
问:里程表液晶显示与档位显示断码
答:建议您到保修厂检查变速速箱的速度感应线（外部）是否有接触不良，ＮＥＯＮ的速度是采用电磁感应式的，如果排除變变速箱外部感应线接头的接触觸不良後，还有同样情况发生，那可能是在儀仪表板内的感应线接头接触不良，若又排除後还是有同样事情发生，那就比较棘手了！問问题就可能出在速度表线圈上！
问:多次发现清晨天气冷时起步低速车后有嗡嗡声，行驶一段时间后全无
答:起步慢行如果有声音，一定要换那卡子。方法是车驾起、卸下四个轮子、打开制动器、分别取出刹车片弹簧卡子进行更换.
本人意见:看来可能不止一批卡子有问题。
声音也是能量的一种，发声耗能导致费油，况且这声音是从轮毂处传出。车子开快了，异响被风噪掩盖，但它并不是不存在。请有这种情况的车友尽快更换,以免损伤零部件.
问:部分车在各别地方出现明显的铁锈迹
回答的很简单:确认是否水管处有滴水现象,如没有,建议把车开到修理厂进一步查实(炎黄同学一直追问发动机的材质,怀疑发动机是铸铁,而张工也一直回避这个问题)
问:此车零部件是否多数产于韩国?质量是否有保障?配件价格日后可否稳定?
答:此车部分零部件的确产于韩国大宇,以1.6升车居多,配件价格现在处于价高阶段,不过通用现以自已生产零部件,相信不久的将来价格会下降并稳定下来
问：去年9月份，我买了一辆凯越1.6，现已行驶了13200km。有2个问题，一是当车辆减速后挂到空挡时，有时发动机转速表突然升高，达到3000～4000r/min，还有一个油耗的问题，和经销商一起测市区油耗百公里9 L多一点，但是实际行驶中，53L油最多只能行驶350～370km，同样的行驶方法和习惯，为什么差这么多？
        答：发生空挡滑行发动机转速升高一个原因是积炭比较多，怠速马达回位不是特别好，另外现在的车从安全性的角度，不提倡大家空挡滑行。因为像赛欧以及凯越，手动挡车型本身在电脑里面就设计了一个减速/省油模式，行驶中带着挡，传感器检测后，能够知道车辆正在减速，这时候通过发动机控制会启动另外一个模式，能够降低喷油量，或者不喷油，来完善发动机对整个运行的需要。如果挂空挡以后，发动机突然没有了负载，这时候发动机电脑有时甚至会产生死机。因此车主朋友应该改变一下自己的驾驶习惯，不要空挡滑行。
配备自动变速器的车辆在起步时,由于施加在前轮上的力有两种:制动力与牵引力,在这两种力的同时作用下.制动盘与制动片之间会产生一定的磨擦声.这是一种正常现象。而在松开制动开始行驶时,可能听到一种频率较高大约持续一秒钟的嗡嗡声..在制动踏板上也表现为振动感,这是因为ABS防抱死制动系统在进行内部油泵的自检.这也是一种正常现象.当然, 如果不放心,可以来服务中心检查一下.
问题：今天车子的车轮发出了好像是铁片敲打的声音，检查了一下什么也看不出来郁闷
解决：
1、把轮胎拆下来看了看，原来是在刹车盘和刹车盘后面的一块小钢板的间隙里有一块小石头，真是虚惊一场，去修理厂里面的工人师傅说这也是上海通用的通病，凯越和君威经常有去清理小石子的，大家以后要使听见自己的车轮有清脆的敲击金属的声音，不妨先自己拆下来看看
2、记得以前有个DX提醒大家，KY的轮胎特别容易卡石子，所以建议大家随车带一把小起子，中午闲着的时候去挖石子玩，既锻炼了身体又清理了YY轮胎上的石子，一举两得的
发动机噪音变大的解决建议
己车1.2W以后发动机噪音变大，现已经解决。
    本以为是个案，看到有些TX也反映这个问题，而都没有找到解决方法。同时某些向来以懂车、客观自居的根本对问题的所在毫无概念，毫无建设性意见，只会说说风凉话。在此把我的一点体会写给大家，希望有所帮助。
    在15000公里总结中我所说的加速过程中发动机声音的破碎感应该就是很多TX反映的似乎80唛该加档的感觉。任何小轿车，大约都在1W公里以后，整体磨合完毕，发动机声音无一例外有所增加，但不会过于明显，反而是喷油更顺畅、工作状态更好的表现。1.5W至8-10W公里，如果磨合良好，是车最好用的时期，问题少、动力强、燃油消耗减少、发动机声音听起来很舒服。如果在这个时期出现相反情况，如我们1.6KY一些车出现的问题，个人感觉可从以下几个方面寻找解决办法：
    1.传统的积碳问题，对于高转速发动机，长期恶劣路况下行使、而又换挡转数过低，即所谓低速高挡，或者机油黏度摩擦系数品质不符合要求，都容易导致此类问题。这时候，喷油系统、油路不顺畅，燃油喷射受阻，燃烧不充分，使得油耗反而上升。同时喷油过程中会带入少许凝结不久的积碳进入汽缸，产生小鸟撞飞机的效应，磨损缸壁。加速越快、油量喷射越大，越会造成摩擦加速，发出的声音就会明显变大，产生破碎感。严重的时候发动机转速不稳定，窜车、喷油不畅、加速无力、手挡车挡把抖动等。著名的奔驰车通过跑高速解决的问题即属于此类，本人以前的捷达、朋友的车都遇到过这类问题。
     因本人行使路况不算太恶劣，平时都在2500-3000换挡，且有时高速自冲油路，因此感觉积碳问题不是己车发动机噪音变大的结症所在，因此5W公里前没有清洗油路的必要。仅尝试驻车后空挡缓慢加速至4000-5000转，怠速1分钟以上方法。试验后，噪音短期内有比较明显的改善，但1星期后又有所回升；
2.加油品质问题，油品不好，燃烧不充分，沉淀物超标都会造成油路堵塞，增加油耗。同时腐蚀油嘴火花塞，因喷油阻力加大及带入发动机杂质磨港导致发动机噪音加大。
  本人因定点加壳牌油品，感觉问题应该不在这里，但已经开始转回日坛路使馆老加油站，但是不能确定己车噪音降低与此关系程度；
3.己车是在三保后噪音明显加大，同事在做三保时候见到有车主认为保养后噪音加大是保养过程中操作问题。当时那位车主要求重新调整，最终效果无法考证。但是同事因见到这种情况，随即要求保养人员规范操作，其车保养后发动机声音至今就没有明显变化（目前1.8W公里），与新车时候差别不大；
4.通用散装机油品质较原车所带机油品质下降。这种5W-30的油应为冬季专用，而在夏季通用保养时候仍然为多数车主添加这种机油，只有少数车主使用1/4加仑原装进口夏季专用机油。冬季专用机油在黏度、摩擦系数等指标不符合夏季发动机工作要求，且这种散装机油总体品质远不如蓝壳5W-30冬季用油。夏季高温工作状态下性能不符合发动机要求，对于发动机保护作用减弱。因此经过夏季使用后，造成发动机工作状况下降，噪音加大，燃油燃烧效率降低。
    对于以上问题3、4，我统一进行了重点更正。通过关系在正规维修保养站点儿，自行改用蓝壳1/4加仑5W-30半合成机油（对于美国76白金全合成还是存有疑问，美孚1号、灰壳又过于浪费）。首先保证操作过程绝对规范、其次保证油品绝对正品，加好后怠速3分钟、间歇轰油。
    呵呵，目前发动机噪音进一步降低，已经恢复到比新车略高，但加速声音低沉的良好状况。
    对于我的个人解决方法，并不建议大家使用，除非你能让通用保养记录上不认为你是自换机油、自行保养。
我建议的方法是：
1.针对问题1检查己车，通过改变操作习惯、空挡轰油减轻积碳；
2.寻找你附近老字号中**加油站，养成定点加油好习惯；
3.冬季使用5W-30通用散装机油保养，保证保养过程中要求师傅严格操作，保证放清旧油同时清理干净油壳内包括缸塞在内的附着杂质；
    夏季使用1/4加仑原装进口机油，保养过程也要规范。质保期后，建议如果只是发动机噪音问题，不必选择清洗服务，只须更换蓝壳冬（5-30 1/4加仑约60元左右）、夏（15-40 1加仑约190左右）专用机油。
    同时嘉实多磁护口碑不错，1加仑约200，可根据型号选用。
    大众车友多喜欢选用福斯泰坦超级全合成机油，1加仑约200出头儿。至于76机油、加德士等，不太了解，有兴趣的大虾可以试试，经验分享。
    但总体感觉，KY1.6发动机技术含量中游，即使目前恢复到正常状态，加速过程中与朋友的1.8BORA、1.8GOLF、PASST1.8T比较，发动机的低沉效果有可分辨的差别。虽然排量不在一个等级，虽然可能我总是认为加速低沉是表现发动机工况良好，技术含量高的感观标准不一定正确，但是还是做梦发动机效果能达到他们的水平，哎，追求完美等于死亡。。

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凯越要是外型能达到英朗 我就买，本来新凯越应该设计成英朗外型，这凯越和君威中间硬被夹了个英朗。